Automobilių sportas visada buvo naujausių technologijų išbandymo arena – daugybė čia išmėgintų sprendimų vėliau atsiduria serijinėse transporto priemonėse. Vis dėlto viena sparčiausiai besiplečiančių XXI amžiaus inovacijų – dirbtinis intelektas – ralio pasaulyje greičiausiai liks nuošalyje.
Artėjant antrajam Lietuvos ralio čempionato etapui „NEO Rally Žemaitija 2026", sportininkai buvo paklausinėti apie teorinę galimybę lenktyniauti be šturmano – juk tai leistų sumažinti bolido svorį mažiausiai 80 kilogramų, o stenogramą galėtų skaityti iš anksto įrašytas paties piloto balsas. Atsakymas buvo vienareikšmis: gyvo žmogaus pakeitimas kompiuteriu – neįgyvendinama idėja.
Techniniu požiūriu tai atrodo nesudėtinga. Šiuolaikinės GPS sistemos milimetriniu tikslumu nustato automobilio koordinates ir greitį, o šiuos duomenis susieti su garso įrašu, kuriame aprašyti artėjantys posūkiai, nebūtų keblu. Kompiuteriniai ralio žaidimai ir pažangūs simuliatoriai, tiksliai atkuriantys inerciją, jau seniai siūlo virtualaus šturmano funkciją.
Ramūnas Čapkauskas, vienas įvairiapusiškiausių ir patyrusiausių Lietuvos lenktynininkų, pripažįsta namuose turintis profesionalų simuliatorių, tačiau laiką prie jo vertina išskirtinai kaip pramogą.
„Tikrasis ralio pasaulis yra nepalyginamai sudėtingesnis, jame egzistuoja daugybė dimensijų ir niuansų, kurių neįmanoma užkoduoti skaičiais – juos būtina pajusti. Kvalifikuotas šturmanas valdo vairuotoją net balso intonacija. Reakcija turi būti momentinė, todėl net idealiai paruoštos posūkių sekos ir tobulai perduotos į piloto ausines tikriausiai taptų tik papildomu streso šaltiniu, didinančiu riziką", – svarsto R. Čapkauskas.
Ramūnas pasakoja girdėjęs apie įvairias iniciatyvas „supaprastinti" ralį – nuo ant medžių kabinamus ženklus, rodančius kelio krypties pokyčius, iki Amerikoje išbandytos vieningos stenogramos visiems dalyviams, siekiant sutaupyti laiko ir suvienodinti sąlygas.
„Tokie metodai galbūt tinka pradedantiesiems, besimokantiems pagrindų, tačiau profesionaliame lygyje bent jau šiuo metu sunkiai pritaikomi. Klasikiniuose greičio ruožuose automobilis dažnai juda 100–180 km/val. greičiu, todėl net kelių metrų GPS paklaida ar signalo uždelsimas viską dramatiškai apsunkintų. Ralyje pusės sekundės pavėlavimas skaitant stenogramą reiškia katastrofą – automobilis atsiduria netinkamoje pozicijoje. Patyręs šturmanas tokias situacijas visada pajunta ir operatyviai koreguoja tempą", – aiškina R. Čapkauskas.
Treneris Jonas Dereškevičius, vadinamas automobilių sporto profesoriumi, taip pat pabrėžia, kad nors techniškai stenogramos perdavimą galėtų užtikrinti IT specialistai, šturmano reikšmė ekipaže yra neįkainojama.
„Greičiausi ekipažai nuolat važiuoja ant savo galimybių ribos, todėl čia nėra nereikšmingų detalių. Emocinė atmosfera – ne smulkmena, o patyręs šturmanas visada jaučia vairuotojo psichologinę būseną ir atitinkamai moduliuoja informacijos pateikimą, prisitaiko prie ritmo, pakartoja ar praleidžia tam tikrus elementus, reaguoja į klaidas ar pavojingas situacijas. Galbūt kažko nežinau, tačiau šiuo metu neįsivaizduoju, kaip mašina galėtų pakeisti žmogų, o simuliatorius – realias treniruotes. Elektronikos kuriama greito važiavimo iliuzija per daug nutolusi nuo tikrovės ir gali pridaryti daugiau žalos nei naudos", – atvirai kalba Lietuvos autosporto legenda.
Net turtingiausios gamyklinės komandos, savo WRC bolidus aprūpinusios moderniausia telemetrija, GPS stebėjimo ir duomenų analizės sistemomis, realiu laiku matančios tikslias ekipažo koordinates ir judėjimo parametrus, niekada nepatiki stenogramos skaitymo dirbtiniam balsui.
Ralio bendruomenė skeptiškai vertina net planšetinius kompiuterius, kurie teoriškai galėtų pakeisti tradicinius užrašų bloknotus. Priežastis paprasta – popierius nesudūžta, jam nereikia baterijos ir jis „nepakimba".
„NEO Rally Žemaitija 2026" – antrasis šių metų Lietuvos ralio čempionato etapas – įvyks Kelmės rajone birželio 5-6 dienomis. Kaip ir kituose šio sezono raliuose, saugumą užtikrinantys komisarai naudosis „Dacia" markės automobiliais.",
"excerpt": "Lietuvos ralio sportininkai vieningai atmeta idėją pakeisti šturmaną dirbtiniu intelektu. Nors techniškai tai įmanoma, profesionalai tvirtina, kad gyvas žmogus ekipaže yra nepakeičiamas – jis jaučia piloto būseną ir momentiškai reaguoja į besikeičiančias situacijas.
