Po Austrijos didžiojo prizo „Mercedes” atstovas Kimi Antonelli pasisakė apie kvalifikacijos metu kilusią sumaištį dėl geltonųjų vėliavų ir paragino peržiūrėti galiojančias taisykles.
Talentingasis italas kovoje dėl starto pozicijų galiausiai liko ketvirtas, kai paskutiniuose bandymuose jį aplenkė komandos draugas George'as Russellas bei abu „Ferrari” lenktynininkai.
Neaiškumai kilo po to, kai Maxas Verstappenas devintajame posūkyje prarado bolido kontrolę ir trenkėsi į apsaugines užtvaras. Tuo metu trasoje buvo iškelta vietinė geltona vėliava, . K. Antonelli klaidingai palaikė ją dviguba geltona vėliava, kuri būtų reiškusi būtinybę nutraukti bandymą.
G. Russellas teisingai įvertino situaciją – sulėtino pavojingoje zonoje, o vėliau pagerino rezultatą ir užsitikrino pirmąją starto poziciją.
K. Antonelli manymu, tokiais atvejais reikalingi griežtesni sprendimai. Pasak jo, dviguba geltona vėliava būtų buvusi tinkamesnė, nes tada visi pilotai privalėtų nutraukti ratą. Italas pabrėžė, kad lėtesnėse trasos atkarpose vietinė vėliava galbūt pakankama, tačiau greitose vietose iškart turėtų būti rodoma dviguba.
Lenktynininkas atkreipė dėmesį į potencialų pavojų – bolidas greitame posūkyje atsitrenkė į barjerus, ir jei dar vienas automobilis būtų ten išvažiavęs iš trasos, pasekmės galėjo būti labai rimtos.
„Mercedes” vadovas Toto Wolffas situaciją įvertino filosofiškai, teigdamas, kad tokias klaidas žmogus padaro vieną kartą gyvenime ir iš jų pasimoko. Jis retoriškai klausė, iš kur devyniolikmetis galėjo žinoti tokius niuansus.
„Ferrari” strategas Frederickas Vasseuras taip pat stebėjosi, kodėl incidento metu nebuvo parodytos dvigubos geltonos vėliavos. Jis pažymėjo, kad išvažiavus medicinos automobiliui logiška būtų tikėtis griežtesnio signalo.
Vis dėlto F. Vasseuras pripažino, kad G. Russello ratas buvo atliktas . Jis paaiškino, kad egzistuoja reikalavimas tam tikruose sektoriuose sulėtinti penkiais procentais, tačiau komandos neturi prieigos prie šių duomenų, todėl sprendimą priima lenktynių direkcija.
„Ferrari” vadovas pabrėžė pasitikintis FIA verdiktais – jei būtų prarastas pasitikėjimas lenktynių kontrole, tai būtų tikra katastrofa. Kadangi bauda nebuvo skirta, vadinasi, visa informacija buvo kruopščiai patikrinta.
Tačiau F. Vasseuras išsakė nerimą dėl galimų pasekmių – ateityje, įvykus avarijai kvalifikacijos metu, pilotai gali nuspręsti spausti iki galo, nekreipdami dėmesio į pavojų.
Devintasis sezono etapas liepos 3-5 dienomis vyks garsiojoje Silverstono trasoje Didžiojoje Britanijoje. Savaitgalį papildys sprinto kvalifikacija ir sprinto lenktynės.
