Didžiosios Britanijos „Formulės 1” etapas „Williams” pilotui Carlosui Sainzui baigėsi neįprasta situacija – jam buvo paskirta reta „baudos rato” sankcija. Nors ši nuobauda galutiniam taškų pasiskirstymui įtakos nepadarė, ji atskleidė įdomų ir mažai kam žinomą reglamento niuansą.
Lenktynėse ispanas finišavo dvyliktoje pozicijoje ir į taškuojamą zoną nepateko. Vis dėlto teisėjų verdiktas jį nubloškė dar žemiau – į septynioliktąją vietą galutinėje klasifikacijoje.
Visa situacija užsimezgė po Maxo Verstappeno avarijos, kai trasoje pasirodė saugos automobilis. Tuo metu C. Sainzas jau buvo praradęs ratą lyderio Charleso Leclerco atžvilgiu.
Keturiasdešimt aštuntajame rate Ch. Leclercas atliko sustojimą boksuose ir grįžo į trasą tiesiai priešais komandos draugą. Sekančiame rate į techninę zoną nuvyko ir pats ispanas. Dėl specifinės Silverstono trasos boksų įvažiavimo konfigūracijos jis kirto starto ir finišo liniją anksčiau nei monakietis, todėl trumpam formaliai tapo nebeturinčiu atsilikimo.
Čia ir glūdi esminis taisyklių niuansas. Kadangi tą akimirką C. Sainzas techniškai nebuvo laikomas atsilikusiu ratu, jis prarado galimybę aplenkti saugos automobilį ir atgauti prarastą ratą. Tai patvirtino ir lenktynių kontrolės pranešimai – ispano bolido numeris nefigūravo tarp septynių pilotų, gavusių leidimą susigrąžinti ratą.
Teisėjai, nagrinėdami šį atvejį, pripažino, kad nestandartinė Silverstono trasos struktūra galėjo suklaidinti komandos strategus. „Williams” atstovas teigė, jog buvo padarytos dvi klaidos – nebuvo tinkamai įvertinta susidariusi situacija.
Kadangi britų ekipa netyčia pasinaudojo privilegija, kuri jai nepriklausė, teisėjai priėmė sprendimą skirti C. Sainzui vieno rato baudą. Tokiu būdu neteisėtai atgautas ratas buvo anuliuotas, o papildomų sankcijų pilotui taikyti nuspręsta.
Šįkart nuobauda realios žalos nepadarė, tačiau jei lenktynės po saugos automobilio fazės būtų tęstos paskutiniuose ratuose, šis reglamento subtilumas galėjo lemti kur kas skaudesnes pasekmes ispano rezultatams.
