Kiek bendro turi gatvėse sutinkamas „Toyota Hilux” ir Benedikto Vanago pilotuojamas „Toyota GR DKR Hilux EVO T1+ Ultimate”? Atsakymas paprastas – kaina skiriasi daugiau nei dešimtį kartų sportinio varianto naudai. Vis dėlto už šiuos skaičius slepiasi daugybė techninių subtilybių, o kartais lenktyninės dalys gali kainuoti net pigiau. „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics” komandos atstovas detaliai palygino svarbiausius automobilio komponentus, atskleidžiančius prarają tarp serijinės gamybos ir Dakaro ralio mašinos.
Pakabos svirtys – vienas svarbiausių elementų įveikiant dykumų iššūkius. Serijinio „Hilux” svirtis pagaminta iš štampuoto metalo su guminėmis įvorėmis, jos ilgis – maždaug 37 centimetrai.
„Lenktyninė svirtis suvirinta iš specialių besiūlių vamzdžių, papildomai sutvirtinta ir apsaugota nuo akmenų. Jos ilgis siekia 65 centimetrus, kas užtikrina žymiai tikslesnę ratų geometriją judant. Vietoj guminių įvorių naudojami sferiniai guoliai, o lankstas keičiamas ir reguliuojamas atskirai
