Linas savo pirmuosius žingsnius automobilių lenktynėse sieja su aiškia misija – parodyti jaunai kartai, jog sėkmė trasoje priklauso ne nuo to, kokį automobili vairai, bet nuo gebėjimo išnaudoti kiekvieną progą mokytis. Savo veikla jis siekia įkvėpti jaunus sportininkus greitį ir lenktynių meną pažinti teisėtoje vietoje – trasoje, o ne ant gatvių.
Rugsėjo 18–19 dienomis Panevėžio autodrome vyks „Eldrive 24H EV Race" – unikalios 24 valandų elektromobilių lenktynės, kurios yra vienintelės tokios trukmės varžybos šiame regione. Šis renginys taps reikšmingu etapu 17-ąjį gimtadienį šį mėnesį švenčiančio Lino Volungevičiaus sportinėje biografijoje. Po devynių metų, praleistų kartingo trasose, jaunasis Lietuvos lenktynininkas po pirmą kartą dalyvaus oficialiose automobilių varžybose.
„Trasoje su formula bolidu jau buvau – 2025 metais Valensijoje su „Juta Racing" atlikau pirmuosius „Formula 4" automobilių testus. Su komanda buvo planuota startuoti keliuose „F4 Winter Series" etapuose, bet finansiniai apribojimai to neleido. Tais pačiais metais dalyvaujau ir tarptautinėje jaunųjų lenktynininkai atliekančios „F4 Global Shootout Program" programoje Prancūzijoje. Tai buvo tik bandomieji važiavimai ir atranka – tikrose automobilių lenktynėse dar nesu pradėjęs. Todėl Panevėžyje pirmą kartą savo gyvenime stovėsiu prie automobilių lenktynių starto. Be to, iš karto startuosiu 24 valandų maratone", – pasakoja Linas.
Staiga atsiradusi galimybė pasirodė netikėtai. Linas gavo pakvietimą dalyvauti šiose varžybose kaip „LIGIER" jaunimo kategorijos bolido pilotu. Papildomai jaunasis sportininkas prisijungs ir prie antros komandos, todėl per visas 24 valandų lenktynės atstovaus iš viso dviem skirtingoms ekipoms.
Trasoje – tikra galimybė greitį suprasti iš naujo
Savo pirmame automobilių lenktynių starte Linas varš bendrovės „Altas" spalvomis, kuri Lietuvoje yra oficialus „LIGIER" markės atstovas. Šiam 24 valandų maratonui buvo sudaryta speciali komanda, veikianti „LIGIER Racing Team by RIMO" pavadinimu. Projektą remia Lietuvos „Jaunimo vairavimo akademija". Trasoje Linas naudos „LIGIER JS60 Ultimate" – AM kategorijos bolidu, kurį šiandien Lietuvoje gali vairuoti nuo 15 metų. Nuo 2026 m. lapkričio 1 d. šios kategorijos amžiaus riba pakils iki 16 metų.
Šį automobilį Linas dalins su dar vienu jaunatvišku sportininku iš visai kitos motorsporto šakos – 15-metės motociklų lenktynininko Gerardu Viskanto. Gerardo sportinė kelionė motorsporte pradėta jau devynus metus senai, o 2025 metais jis triumfavo „Pitbike Junior" supermoto klasės čempionate. Šiame sezone jaunasis motozavodis įžengė ir į asfalto žiedinių lenktynių pasaulį, dabar sąmaiš su „CFMOTO 450SR" jojau „Supersport 300" klasėje. Pirmajame sezone Gerardas jau pasiekė Lietuvos vicečempiono statusą savo kategorijoje.
Prie vieno automobilinio vairo susidurs du jaunieji sportininkai, atstovavę skirtingoms lenktynių šakoms – kartingui ir motociklų sportui. Šio projekto tikslas – sutraukti jaunų vairuotojų dėmesį į tai, kad greitį ir adrenaliną galima išbandyti kontroliuojamoje trasoje, kurioje yra visos reikalingos saugumo priemonės, mokymo galimybės ir erdvė suprasti tiek technines detales, tiek savo gebėjimų ribas.
Tai taip pat žinia kitiems kelio eismo dalyviams apie reikalingą toleranciją kompaktiškiems automobiliams ir jauniems vairuotojams. Mažas automobilis ar jauni metai prie vairo nebūtinai reiškia nepatirtį ar žemą vairavimo lygį. Kelyje svarbu ne spausti silpnesnį ar lėtesnį dalyvį, o duoti jam vietos, elgtis su pagarba ir suprasti, kad saugas eismas – tai visų atsakomybė.
Kol nedidelis „LIGIER" su 11 kWh baterija, galintis įveikti iki 160 km, bus perkraunamas, Linas ir Gerardas tęs savo lenktynių kampaniją „Sun & Sky" komandoje. Jie kartu su Ričardu Savicku ir Mantu Klupšu stengsis pasiekti gerą rezultatą savo kategorijoje.
Linui šis pasiūlymas ypatingai reikšmingas dėl vienos paprastos aplinkybės – profesionaliame automobilių sporte beveik kiekviena galimybė sėsti prie lenktyninio automobilio vairo reikalinga nemažo finansinio paruošimo.
„Tokiam pakvietimui nereikia ilgai svarstyti. Man kiekviena proga sėsti prie lenktyninio automobilio, mokytis ir pažinti kitą autosporto pusę yra brangus turtas. Ypač kai pats šiuo metu tokios galimybės paprasčiausiai negaliu sau leisti", – pasakoja Linas.
Sunkus sprendimas: atsisakymas kartingo čempionato finalo
Panevėžio kvietimas Linui privertė priimti nelengvą sprendimą. Tą patį rugsėjo 18–19 dienų savaitgalį vyks paskutiniai Lietuvos, Latvijos ir Estijos Rotax Max kartingo čempionatų raundai. Linas vis dar turėjo realų šansą kovoti dėl sezono lyderystės Lietuvos ir Latvijos lentelėse, todėl nusprendimas praleisti finalinį kartingo savaitgalį nebuvo lengvas.
Pabaigus visą sezoną, natūralu norėti jį užbaigtį iki galo ir pamatyti savo pavadinimą kuo aukštiau bendrojoje lentelėje. Tačiau šį kartą Linas pasirinkti nusprendė žiūrėti toliau – ne tik į artimą sezoną, bet į tai, kuri galimybė gali būti svarbesnė jo ateičiai.
„Tikrai nebuvo lengva. Visą sezoną lenktyniauju, rinkiu taškus, kovoju ir norėčiau viską pabaigti iki pabaigos. Turėjau realią šansą užimti prizinę vietą Lietuvos ir Latvijos čempionatų sezoniniuose reitinguose, todėl atsisakyti paskutinio etapo buvo sunku.
Bet kartingas – tai mano pasaulis jau ilgus metus ir žinau, kad jis man neišnyks. Dar bus daug lenktynių, čempionatų ir galimybių kovoti dėl podiumo vietų. O tokio pakvietimo į 24 valandų automobilių lenktynes gali nebesugrįžti. Todėl nusprendžiau, kad kartais svarbiau pasirinkti ne tai, kas šiandien duotų dar vieną troferą, o tai, kas atneš visiškai naują patirtį."
Lemiamas veiksnys buvo galimybė ne tik testuoti automobilį, bet realiai jame lenktyniauti.
Žinoma, nežinau, kokias perspektyvas man atidarys ši proga. Gali būti, kad tai bus tik vienas įdomus savaitgalis ir mano pirmasis žingsnis į automobilių lenktynių pasaulį. Tačiau jei čia galima įgyti naują patirtį, susipažinti su naujais žmonėmis ir atrasti naujas galimybes, manau, kad verta bandyti. Negraudžiau norėčiau po kurio laiko gailėtis – kodėl tada nepanaudojau šios progos?
Netradicinis varžybų formatas
„Eldrive 24H EV Race" iš įprastų sprintinių ar aplankų lenktynių skiriasi fundamentalia varžybų struktūra. Čia startuoja įvairių klasių elektriniai automobiliai, o pergalę lemia ne tik greitis – reikšmę turi energijos efektyvumas, įkrovimo taktika, techninė stabilumas, vairuotojų kaita bei sugebėjimas per parą su komanda nuvažiuoti maksimalų ratų skaičių.
Skirtingai bus ir trasoje. Linas yra pripratęs prie tradiciniu variklu varomiųjų automobilių garso, vibracijos ir energijos, kurią skleidžia dešimtys vienu metu paleidžiamų sportinių variklių. Elektromobilių varžybose visa atmosfera bus visiškai kitokia.
Tačiau būtent šis aspektas ir traukia Liną – pirmą kartą sąžiningose varžybose patirti visai kitokią techniką ir kitokią lenktynių sistemą.
„Duokite maž vairą – aš sugebėsiu prisitaikyti"
„Eldrive 24H EV Race" prie starto sutraukia labai skirtingo lygio vairuotojus – nuo pasaulio klasės sportininkų iki automobilio sporto gerbėjų. Tai neatmažina Lino susidomėjimo šiomis lenktynėmis.
„Kai nuo pat mažens gyveni automobilių ir autosporto pasaulyje, man nėra kritiškai svarbu, kokia technika bus mano pirmasis žingsnis į lenktynininko karjerą. Tiesa, kaip sportininkas, mėgstu greitį, variklio triūsą ir dinamišką automobilį. Tačiau nesvarbu, ar keičiasi mašina, jos galia, jos garsas ar pačios varžybos sistema – lenktyniauti norimas lieka nepakitęs. Duokite man vairą – aš sugebėsiu prisitaikyti", – šypsosi Linas.
Pirmas startas liksi pirmu
Linas neslėpja, kad turi savo svajonių varžybų ir automobilių, kuriuos gostų išbandyti ateityje. Tačiau jis gerai supranta, kad iki tų tikslų veda ilga kelionė per daugybę skirtingų progų ir patirčių.
„Toliau labiausiai svajoju apie startu GT klasėje – mane labai vilioja tokie iššūkiai kaip „Aurum 1006 km" ar net „Le Mans" lenktynės. Tačiau tai nesumazina šios šiandieninės galimybės reikšmės. Kiekvienas naujas startas – tai svarbi mano kelio dalybė.
Iki šiol trasoje tik testiniu režimu esu važiavęs. Dabar pirmą kartą užsidėsiu šalmą žinodamas, kad laukia ne bandymas, o tikrasis lenktynių mūšis – komanda, konkurentai, taktika ir 24 valandų maratonas. Tai bus mano pirmasis oficialus startas automobilių lenktynėse, o tokių pirmo karto momentų karjeroje daugiau nebegausime.
Linas į šį savaitgalį žiūri ne kaip į kartingo pabaigą ir automobilio lenktynių pradžią, bet kaip į dar vieną progą mokytis ir giliau pažinti autosporto pasaulį.
Žinau, kurie automobiliai ir kurie startai mane labiausiai patraukia, tačiau iki jų dar liko nemažai laiko. Manau, būtų neprotinga ribotis tik tomis galimybėmis, kurios tobulai atitinka tavo didžiausią aspiraciją. Dažnai labiausiai pamokai gauni būtent tada, kai staiga atsiduri nežinomoje aplinkoje.
Šioje varžyboje mane laukia nauja technologinė įranga, kitokia komanda ir visai skirtingas lenktynių modelis. Siekiu kuo skubiau prisitaikyti prie šių pokyčių, atlikti savo užduotis kokybiškai ir šio savaitgalio metu sukaupti daugiausia patirties. Labai dėkingos yra tokios galimybės.
24 valandų formatas jam nėra visiškai nežinomas
Nors automobilių lenktynėse tai bus pirmasis startas, pats ištvermės varžybų formatas Linui jau yra žinomas.
Nuo 2024 metų jis dalyvauja Bačiūnų MANDE kartodrome rengiamose tarptautinėse „Sodi World Series" ištvermės kartingo varžybose. Per šiuos trejus metus jis yra startuojęs 9 ir 12 valandų lenktynėse, o šiame pavasaryje – ir pirmose Baltijos regione vykusiose „Bačiūnai 24 HRS 2026 Sodi World Series" 24 valandų ištvermės kartingo varžybose. Rugsėjo 26 dieną Linas ketina grįžti į Šiaulius ir su jauniųjų ekipa dalyvaus tos pačios serijos 12 valandų ištvermės varžybose.
„Man ištvermės varžybos yra itin patrauklios. Standartinėse kartingo lenktynėse visa veikla vyksta labai dinamiškai – tarpinis laikas, keletas važiavimų, finalinis startas. Ištvermės varžybose pradedi daug aiškiau suvokti, kiek svarbu ne tik greitis. Reikalinga nuoseklumas, klaidų vengimas, komandos sąmoningumas ir tinkama taktika. Gali smagiai nuvažiuoti savo ratą, bet galutinis rezultatas vis tiek priklauso nuo kiekvieno komandos nario."
„Eldrive 24H EV Race" prie žinomų ištvermės varžybų komponentų prideda dar vieną kritinį aspektą – energetinių išteklių kontrolę.
„Tai bus visiškai netipiška patirtis man. Kartinge taip pat reikia mąstyti apie padangų būklę – kada jas pailsinti, kaip jų neperkaisti ir kaip išlaikyti greitį iki pabaigos. Bet čia atsiranda papildomoji taktikos dimensija – energijos paskirstymas ir jos papildymas.
Tikslas nėra nuvažiuoti vieną maksimalaus greičio ratą, o per 24 valandas su komanda įveikti jų didžiausią skaičių. Reikės žinoti, kada galima spausti tempą, kada reikia saugoti energiją ir kaip kiekvienas tavo ratas veikia bendrą rezultatą."
Apie greitį – ir savo kartą
Linas atvirai prisipažįsta – greitis jį žavi. Kitaip ir negali būti žmogui, kuris didelę dali savo jaunystės išleido lenktynių trasuose.
Tačiau dėl to jis nori apie greitį kalbėti ir su savo amžininkais.
„Aš pats dar nevairuoju automobilio miesto gatvėse, todėl tikrai nenoriu nieką mokyti, kaip reikia vairuoti. Man pačiam dar daug reikės sužinoti. Tačiau sportinį kartą lenktyniauju nuo devynių metų ir per tą laiką pastebėjau, kiek greitai gali viskas pasikeisti net lenktynių trasoje, kur visi juda ta pačia kryptimi, yra steigėjai, saugos sistemos, medicininė pagalba ir visi supranta, kad yra dalyviai lenktynėse."
Viena iš pačių reikšmingiausių pamokų Linui atėjo šių metų liepos mėnesį Suomijoje vykusiame „Rotax Nordic Challenge" čempionato etape Kouvoloje. Staiga pradėjus smarkiai lyti, lenktynės nebuvo nutrauktos, todėl sportininkai turėjo tęsti varžybas sausai keliui skirtas padangas naudodami. Kadangi sukibimas greitai pablogėjo, vienas po kito dalyviai pradėjo slinkti nuo trasos, o kai kurie net susidūrė. Nors greitis buvo smarkiai sumažintas, Lino kartingas taip pat tapo nevaldomu, apsivertė, o smūgio metu Linas iš jo išmestas iš transporto priemonės.
Laime, tiek pats Linas, tiek kiti į incidentus patekę sportininkai išvengė rimtesnių sužalojimų. Visi dalyviai buvo aprūpinti visiškai kartingui skirta apsaugine įranga – šalmais, apsauginiais kombinezonais, kaklo apsaugomis, o prie trasos buvo dislokuoti teisėjai bei medicinos darbuotojai, pasirengę nedelsiant suteikti pagalbą. Tai liko viena iš rimčiausių avarijų per visą Lino kartingo karjerą, trukusią jau aštuonerius metus.
„Kai žmonės tvirtina, kad man nepasisekė, aš visada juos ištaisau – man tikrai pasisekė. Kartingas buvo labai smarkiai sugadintas, tačiau laimingai iš jo iškrisdamas atsidūriau kitoje vietoje, keliomis metrais toliau, ir sugebėjau pakilti. Tokiose situacijose labai aiškiai suvoki, kad lenktynių rezultatas, pozicija ar sugadinta technika tampa visiškai antraeiliais reikalais.
Tokiu metu dar kartą supranti, jog greitis visada turi savo kainą. Gali turėti daug patirties, gali jaustis pasitikintis savimi, tačiau kartais pakanka kitokių oro sąlygų, pasikeitusio paviršiaus sukibimo ar vieno momento ir scena jau visai kitokia. O jeigu tokia situacija gali atsitikti lenktynių trasoje, kurioje yra saugos zonos, teisėjai, medikai ir žmonės, pasiruošę pagelbėti, tai gatvėje rizika yra dar labai didelė. Gatvėje tave supa kiti transporto priemonės, pėstieji, medžiai, stulpai, bortai, o reikalinga pagalba gali ir nebūti netoli. Todėl manau, kad norėdamas suprasti greičio prasmę ir išbandyti savo galimybes, turi eiti į trasos aplinką, o ne gatvę."
Man asmeniškai patinka greitis ir tikrai nemanau, kad jaunam žmogui reikėtų to nenorėti. Priešingai – jeigu automobiliai, kartingai ar motociklai tave domina, juk išbandyk. Tam egzistuoja autodromai, kartodromai, specialios trasos, simuliacinės sistemos ir įvairūs sporto renginiai, kuriuose gali mokytis, tobulėti ir tikrai suvokti, ką reiškia greitai važiuoti.
Tokią poziciją Linas nori perteikti jauniesiems – ne drausti, o parodyti tinkamą kelią.
„Viena iš manųjų asmeninių aspiracijų yra pritraukti daugiau jaunimo ir vaikų į automobilių sportą. Nebūtina turėti svajonę tapti profesionaliu lenktynininku. Gal kas nors vienas kartą ateis į kartodromą, kitas pradės naudotis simuliatoriumi, o trečias atras savo sporto šaką, kuri taps jo kasdienio gyvenimo dalimi.
Jeigu mano patirtis sugebės bent vieną jauną žmogų paskatinti savo greitojo važiavimo polinkį išbandyti trasoje, o ne gatvėje, tai jau bus puikus rezultatas."
Tai visiškai atitinka Lino bendrą komunikacijos strategiją. Jis jau kelis kartus yra išreiškęs savo norą savo asmenine patirtimi įkvėpti kitus jaunus žmones siekti savo ambicijų, net kai jų kelyje atsiranda sunkumų.
Pirmasis startas – dar ne ženklas apie kartingo karjeros pabaigą
Lino kartinginis palikimas apima aštuonerius metus intensyvios lenktynių veiklos, kurio metu jis nuosekliai buvo vienas iš stipriausių Lietuvos kartingo sportininkų. Šio laikotarpio pasiekimai yra itin įspūdingi – daugkartinis Lietuvos vicečempionu tapęs sportininkas savo kolekcijai pridėjo bronzos medalius iš Lietuvos ir Baltijos šalių čempionatų. Be to, jis kelis kartus triumfavo ir tapo prizininku skirtingose Lietuvos, Latvijos bei Estijos kartingo serijose. Tarptautiniu lygiu Linas žymėjosi 2024 metais, kai FIA Motorsport Games varžybose kartu su partnerė Meda Mickeliūnaite kartingo slalomo konkurencijoje iškovojo devintąją vietą iš dalyvavusių 21 šalies. Šiais metais pirmame FIA Karting „Arrive & Drive" World Cup, kuris vyko Malaizijoje, jis savo kategorijoje baigė ketvirtoje pozicijoje tarp 52 pasaulio sportininkų.
Vis dėlto Linas atsargiai žiūri į savo sportinės karjeros perspektyvas. Jis neskuba skelbti ambicingų planų ir supranta, kad autosparte visos galimybės priklauso nuo finansavimo, partnerių paramos bei iškylančių progų. Tačiau jo nuostata yra aiški – jis tikrai nori varžytis automobilių lenktynėse, todėl bet kokia proga tobulėti ir įgyti naujų patirčių yra labai vertinama.
Dabar Linas gali pasakyti, kad ne tik testavo automobilį, bet ir jame dalyvavo tikrose lenktynėse. Tai jam asmeniškai reiškia itin daug ir žymi svarbų žingsnį jo sportinėje trajektorijoje.
Panevėžio autodrome šį rugsėjo pabaigą susirenka 13 ekipų, kurios dalyvaus jau penktajame šalies elektromobilių 24 valandų lenktynių čempionate. Šio formato lenktynės iš esmės skiriasi nuo tradicinio autosporto – čia nėra svarbus maksimalus greitis ar vienas greičiausias ratas. Tikslas yra visiškai kitoks: per parą komandos turi įveikti maksimalų trasos ratų skaičių, todėl pergalė priklauso nuo automobilio efektyvumo, energijos valdymo, šartos įkrovimo taktikos, konstrukcijos patikimumo ir viso kolektyvo suderintos veiklos.
Šiemet prie starto jau pasiruošo 13 iš galimų 18-os ekipų, o dalyvių gretos žada itin įvairias mašinas ir skirtingas komandas. Trasoje varžysis kompaktiški elektromobiliai – „LIGIER JS60 Ultimate", „Renault 4", „Nissan Micra", „Hyundai Inster" ir „MINI Aceman SE", tačiau čia pat konkuruos ir prestižinė „Porsche Lietuva" komanda su savo „Porsche Taycan", o taip pat dalyvaus Lietuvoje pastatytas elektromobilis, sukurtas „Subaru BRZ" platformos pagrindu.
Į Panevėžį atvyks ir svečiai iš šiaurinių kaimynų. Estijoje veikiančių žiniasklaidos gigantų redakcijos išsiųs savo žurnalistų komandą, Latvija atstovaus žiniasklaidos atstovai bei autosporto specialistai. Pirmą kartą šio čempionato istorijoje lenktynėse dalyvaus ekipa, kurią sudaro vien moterys – „Ladies Go Racing Team powered by BYD", kuri bus itin reikšminga įvykio dalis.
Nepaisant skirtingų mašinų, skirtingų komandų patirties ir skirtingų strategijų, visų dalyvių iššūkis yra vienodas – per 24 valandas įveikti kuo daugiau ratų. Todėl Panevėžyje sėkmė priklausys ne vien nuo trasos greičio. Svarbiausia bus tai, kurie sportininkai sugebės geriausiai išnaudoti turimą energiją, teisingai planuoti įkrovimo pauses, išvengti netikėtų problemų bei išlaikyti savo komandą mobilią ir sukoncentruotą per visas 24 valandas.
